老骥伏枥 试驾一汽丰田皇冠2.0T先锋版

2016-07-06  来源:汽车之家

  [汽车之家 原创试驾]  “六十而耳顺”的意思大概是,人到了六十岁的年纪,心态已经非常平和,无论别人是说你好还是说你不好,你都能波澜不惊地听入耳。在试驾问世已经六十一年的丰田皇冠点击阅读皇冠车型历史)之前,我原本打算以“六十而耳顺”作为文章标题,但经过为期两天、行驶里程接近500公里的长途试驾之后,我觉得“老骥伏枥,志在千里”用在第十四代国产皇冠上可能更合适些。

汽车之家

  在这次试驾活动之前,我们已经试驾过搭载2.0T动力系统的皇冠了(点击阅读2.0T尊享版详细试驾),但此次试驾会上,我很难得能够分得一台指导价26.48万元的最低配车型,这在历次的试驾活动上都是极少见的,也非常适合用来给预算有限,又想要购买皇冠的朋友们作为参考。

  驾驶感受:舒适是主方向

  在为期两天的试驾过程中,我特意找机会咨询了一汽丰田厂商的朋友:咱们此次试驾的全是2.0T皇冠,没有一辆2.5L的车型,这是不是从一定程度上反映,皇冠现在也开始主推排量相对较小的涡轮增压车型?厂商的朋友对此予以否认,并且表示,从厂方的策略来说,两个动力总成是放在同等的位置上,没有更重视哪一个这种说法。我们都知道此前长时间以来,自然吸气发动机都是丰田主推的动力,因为日系车一贯有着注重动力输出平顺性的传统。在试驾之前我也在想,这款2.0T的动力总成会不会打破这个印象。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

  事实上并没有,即便是搭载涡轮增压发动机的动力总成,皇冠依旧保持了作为丰田在华旗舰车型的那种优雅与从容。之所以这样说,一方面由于2.0T皇冠所采用的这款代号为8AR-FTS的发动机,虽然在1650rpm时就可以达到350牛・米的最大扭矩,但是涡轮的介入并不会在一瞬间给人以非常明显的推背感,而是随着油门的深踩,你会觉得动力始终能够不断以相对较为线性的方式输出,并不会感觉到唐突。235马力(173千瓦)的最大功率以及350牛・米的最大扭矩,对于这台自重1.66吨的车来说完全够用。即便已经接近限速上限,再深踩油门的话,还是能够感觉到动力在不断攀升。如果说自吸车型的动力给人的感觉是“细水长流”,那2.0T车型则可以说是,“不那么细”的水,依旧长流。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

  另一方面,变速箱的表现维持着丰田一贯的优雅,对于皇冠这样的典型商务车型,这台来自爱信的8AT变速箱用从容的换挡速度时刻告知着驾驶者其市场定位。从ECO模式到NORMAL模式,甚至是理应最“激进”的POWER模式下,变速箱都不会表现得更亢奋一些,似乎它并不在意驾驶者到底是要做什么,而只是一味地维持着自己的运行节奏,执行着工程师给予其的设定要求――平顺与节油。

  正常驾驶时,挡位的切换大概会在1600rpm时进行,升挡的时机非常容易预估,但绝对算不上积极,而降挡更是如此。曾经我们吐槽过这套动力总成在雷克萨斯IS 200t上实在不贴合运动轿车的名号,但如今在皇冠身上,却又显得那么自然贴切。倘若真心需要临时接管变速箱,丰田还是提供了手动模式来让您完成这一操作。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

  既然动力总成已经定下了基调,所以驾驶感受上自然同是如此。油门踏板的响应速度柔顺而慵懒,和传统的日系车大相径庭,更欧化的设定给驾驶者带来感观上的厚重与安全感,也符合这个档次产品应有的品质感。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

  和油门踏板对应的则是转向系统的设定,皇冠的方向盘并没有想象中那么轻巧,低速时的转向甚至让人感觉略显得沉重,但好在行驶起来之后,整体的转向还是很顺滑的。此外,方向盘的路感实在算不上清晰,我觉得这也与皇冠的商务化定位有着莫大的关系,舒适和易掌握才是它的主基调。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

  悬架表现上,皇冠的表现一如既往地非日系化。什么叫非日系化?它说明皇冠的底盘开起来足够的扎实、有质感,并没有十多万元甚至以往二十万元级别日系车上所常见的单薄感。悬架调校地依然很柔软,舒适仍是皇冠最讲究的特性,我们已反复地提到这一点。所以日常行驶时,细小的颠簸与路面横纹只会以声音的形式传入车内,而得益于优秀的静谧性,车内人员也仅能听到极少的部分。而在极其糟糕的路况条件下,悬架对颠簸的吸收也做得比较到位,但由于其上下行程做的较长,所以车厢还是会产生明显的晃动。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

  因为前一段时间刚刚体验过别克君越长安福特金牛座,这次驾驶皇冠以后,我觉得三者中驾驶视野最好的正是皇冠,以正常的坐姿开车时可以看到引擎盖的上边缘线条,较小的视觉盲区使得驾驶者更有安全感。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

  总体来说,虽然采用了2.0T的动力总成,但是皇冠的动态表现依旧遵循了丰田车一贯的平顺性,无论是发动机还是变速箱,亦或是油门、刹车踏板等,整体的调校都偏向舒适性。这种偏向舒适性的调校固然会赢得不少年龄偏长消费者的喜好,但是同时也就意味着与大部分喜爱操控的年轻消费者缘分颇少了。

热门车型